Yükleyicinin çalışma ve kullanım hatalarının zararları

Mühendislik ve inşaat alanında, önemli bir inşaat makinesi olan Çin yapımı tekerlekli yükleyiciler, malzeme taşıma ve hafriyat işlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır; ancak yükleyicilerin işlevi ve verimliliği etkileyici olsa da, fiili operasyonda çoğu zaman bazı şeyleri gözden kaçırırız. Anahtar kullanım hataları. Bu hatalar yalnızca ekipman arızasına ve performansın düşmesine neden olmakla kalmayıp aynı zamanda operasyonel güvenlik riskini de artırabilir. Bu nedenle, bu yaygın yükleyici kullanım hatalarını anlamak ve bunlardan kaçınmak önemlidir.

1. Çalıştırır çalıştırmaz gazı kesin

Lastik tekerlekli yükleyici motoru yeni çalıştırıldığında, vücut sıcaklığı düşüktür, yağın viskozitesi yüksektir ve akışkanlığı zayıftır ve yağ, kısa sürede yağlama noktalarına serbestçe akamaz. Bu sırada gaza basarsanız, motor devrinin anında yükselmesine neden olur, ancak yağ pompasının yağ beslemesi ve basıncı da artar, ancak her hareketli çiftin yağlama yağı miktarı ve miktarı konusundaki gereksinimlerini karşılayamaz. Yağ basıncı nedeniyle hareketli çift iyi bir yağlama yağı filmi oluşturamaz, bu da anında kuru sürtünmeye neden olur ve bu da ciddi aşınmaya neden olur. Her hareket çifti yeterince yağlanmadığından çalışma direnci artacaktır. Gaz kelebeğinin çarpması durumunda piston, biyel kolu ve krank mili şiddetli bir darbe alacak ve makine parçalarının hasar görmesini hızlandıracaktır. Ayrıca, turboşarjlı dizel motorlarda, yetersiz yağlama nedeniyle yağ keçesinin tahrip olması kolaydır, bu da turboşarjın arızalanmasına ve dizel motor gücünün azalmasına neden olur. Bu nedenle, yükleyici başladıktan sonra düşük hızda (yaklaşık 500 ~ 700 dev/dak) sorunsuz bir şekilde çalışmalıdır ve gaza basmak kesinlikle yasaktır.

2. Çalışma sırasında doğrudan soğutma suyu ekleyin

Lastik tekerlekli yükleyicinin soğutma suyunun yetersiz olması dizel motorun aşırı ısınmasına yol açacaktır. Yüksek sıcaklık durumunda dizel motor doğrudan soğutma suyu ekler, tüm soğutma sistemi anında büyük bir sıcaklık farkı üretir, böylece silindir kafası, silindir gömleği, silindir bloğu ve diğer anında kırılgan, mikro çatlaklar, yavaş yavaş soğutma suyu sızıntısı meydana gelir, sonuçta yağ sızıntısında, gaz sızıntısında. Bu nedenle dizel motor sıcaklığı çok yüksek olduğunda, yüksüz olarak biraz daha yüksek devirde çalıştırılmalı, su sıcaklığı yaklaşık 50 ° C'ye düştüğünde, ardından ateş kapatılmalı, radyatör kapağı gevşetilmeli, su buharı boşaltılmalıdır. ve yavaşça soğutma suyunu enjekte edin.

3. Yük varken veya çalışmadan hemen sonra durun

Tekerlekli yükleyici yükle durduğunda veya çalışmadan hemen sonra durduğunda, soğutma sistemi çalışmayı hemen durdurur ve ısı dağıtma kapasitesi keskin bir şekilde azalır. İşin ürettiği büyük miktardaki ısı, ısı kaynağının yakınında zamanla dağıtılamaz, bu nedenle silindir kapağı, silindir gömleği ve silindir bloğu gibi ısıtılan parçaların soğutma suyu kaynatılabilir ve parçalar aşırı ısınabilir. ve yüksek sıcaklıkta korozyona uğrar. Aynı zamanda yüzeye yapışan yağın da bozulmasına neden olacak ve bir sonraki çalıştırmanın zorlaşmasına neden olacaktır. Ek olarak, turbo şarjlı bir dizel motor aniden kapatılırsa süper şarj cihazının sıcaklığını yaklaşık 600 ° C'ye çıkaracak ve bu da conta halkasının hasar görmesine neden olacaktır. Bu nedenle yükleyicinin söndürmeden önce yükü kaldırması ve 3 ila 5 dakika yüksüz çalıştırılması gerekir, böylece durmadan önce makine sıcaklığı 40°C'nin altına, su sıcaklığı ise 50°C'nin altına düşürülür.

4. Durmadan önce gazı kesin

Birçok sürücü yanlışlıkla, tekerlekli yükleyici durmadan önce gaza birkaç metre basılmasının, bir sonraki çalıştırmayı kolaylaştırmak için fazla miktarda yanmamış dizelin silindirde kalmasına neden olabileceğine inanıyor. Aslında bu durum eksik yanmaya, siyah dumana, karbon birikmesine neden olacaktır; Aynı zamanda gaza basmak hareketli parçaların atalet kuvvetinin aniden artmasına neden olacak ve hareketli çiftlerin aşınmasını ağırlaştıracaktır. İkinci olarak, yağı seyreltmek ve yağ servis döngüsünü kısaltmak için yanmamış yakıt, silindir duvarı boyunca yağ karterine akacaktır. Bu nedenle doğru çalışma, orta ve düşük hızlarda, yüksüz, sorunsuz bir çalışma sonrasında durmaktır.

5. Vites değiştirirken kepçenin içine doğru kaydırın

Tekerlekli yükleyici çalışırken birçok sürücü, vites değiştirirken yüksek hızda hareket eden makinenin ataleti ile malzeme yığınına doğru koşmaya alışkındır ve doğal yavaşlamanın ardından dişliyi asıp malzemeyi kürekle atar. Malzeme yığınına doğru koşmak için sürüş ataletini kullanmak, tüm makinenin şiddetli darbe almasına neden olur ve her bir bileşenin kuvveti dengesiz olur, bu da tüm vücuda zarar verir. Bu, kovanın, bomun, ön çerçevenin deformasyonuna, çatlamasına neden olur; Şanzıman, ani kuvvet nedeniyle kavrama, tork artışı, sürtünme plakasının kolay kayması ve çarpılması; Şanzıman bileşenleri de hasara karşı hassastır. Doğru çalışma, yükleyicinin yükleme öncesinde vites kolunu düşük hız vitesine alması, II hızıyla yığına doğru sürmesi, I hızıyla yığını yavaşça yerleştirmesi ve yükleme için gazı kademeli olarak artırmasıdır.