Tekerlekli yükleyicilere zarar veren kötü çalışma alışkanlıkları

1. Gaz pedalına basın: Gaz pedalına basmak, yükleyicinin aniden hızlanmasına ve güçlü bir darbe kuvveti oluşmasına neden olur. Bu ani darbe kuvveti, yükleyicinin mekanik parçalarında ve sistemlerinde aşırı gerilime neden olarak parçaların aşınma ve hasar görme riskini artırabilir. Ani hızlanma, operatörün yükleyicinin kontrolünü kaybetmesine neden olabilir. Yükleyiciler yön ve hızı kontrol etmekte zorluk yaşayabilir, bu da engellere çarpma, kontrolü kaybetme veya devrilme riskini artırır. Gaza basmak aynı zamanda lastiklere kısa sürede çok fazla kuvvet uygulanmasına neden olur ve bu da lastiğin hasar görmesi veya patlaması riskine yol açabilir. Bu, yükleyicinin stabilitesini ve çalışma güvenliğini etkileyecektir. Ani gaz girişi, şanzıman sistemine, özellikle de şanzımana ve tahrik miline aşırı yük getirebilir. Zamanla bu, aktarma organlarında aşırı aşınmaya yol açarak ömrünü ve performansını azaltır.

2. Isıtılmamış makinenin doğrudan çalıştırılması: Soğuk çalıştırma sırasında yağlama yağı en iyi çalışma sıcaklığına ulaşmamıştır ve viskozite yüksektir. İşin doğrudan yapılması durumunda, motorun içindeki bileşenler aşınma ve aşırı aşınma riskiyle karşı karşıya kalabilir; bu da motor performansının düşmesine, hasara veya uzun vadede daha sık bakım ihtiyacına yol açabilir. Ayrıca soğuk çalıştırmada yakıtın yanma verimi düşüktür. İşlemin hemen yapılması durumunda, motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşması için daha fazla yakıta ihtiyaç duyulabilir, bu da yakıt tüketiminin artmasına neden olur, bu da işletme maliyetlerini artırır ve çevreyi olumsuz etkiler. Hidrolik sistemin ve iletim sisteminin akışkan viskozitesi yüksek, akışkanlığı ise zayıftır. İşlemin hemen yapılması halinde hidrolik pompa, valf ve aktarma elemanı aşırı yüke maruz kalarak arıza ve hasar riskini artırabilir.

3. Çalışma sırasında doğrudan soğuk su ekleyin: Lastikli yükleyicinin motoru, çalışma sırasında yüksek sıcaklık üretecektir. Motor hala yüksek sıcaklıktayken soğuk su doğrudan eklenirse, soğuk su hızlı bir şekilde sıcak yüzeyle temas edecek ve sıcaklıkta keskin bir düşüşe ve termal strese neden olacaktır. Bu ani sıcaklık değişimi, motor parçalarının dengesiz bir şekilde genleşip büzülmesine neden olarak motora zarar verebilecek çatlaklara ve deformasyona neden olabilir. Sıcak motora doğrudan soğuk su koymak sıvı şokuna neden olabilir. Bu darbe titreşime ve pompalar, soğutma boruları ve contalar gibi dahili motor bileşenlerinde hasara neden olabilir. Soğuk suyun doğrudan yenilenmesi soğutma sisteminin normal çalışmasını bozabilir. Yeterli soğutma etkisi ve korozyon önleyici koruma sağlamak için soğutma sistemindeki su ve soğutucu arasındaki uygun oran ve konsantrasyon korunmalıdır. Soğutma suyunun doğrudan eklenmesi durumunda, soğutma sistemindeki soğutma sıvısı konsantrasyonu çok düşük olabilir, bu da soğutma performansını düşürebilir ve motorun aşırı ısınma riskini artırabilir.

 4. Uzun süreli rölantide çalışma: Uzun süreli rölantide çalışma, motorun gerçek yük olmadan sürekli çalışmasına neden olur, bu da motorun aşınmasını artırır, çünkü rölantide yağlama yağı ve soğutucu sirkülasyon hızı düşüktür, kullanılamaz. Motorun temel bileşenlerini etkili bir şekilde soğutmak ve yağlamak için. Uzun süreli rölanti, motorun dahili bileşenlerinde aşırı aşınmaya neden olabilir ve motor ömrünü kısaltabilir. Rölantide sürekli olarak yakıt tüketilir ancak etkili bir güç çıkışı sağlanmaz. Bu, enerji israfına, artan işletme maliyetlerine ve özellikle uzun süreli rölanti sırasında çevre üzerinde olumsuz etkiye neden olur. Uzun rölanti nedeniyle hidrolik sistemin basıncı da düşük seviyede tutulacaktır. Bu durum hidrolik sistemin tepki hızının ve kaldırma kuvvetinin azalması gibi hidrolik sistemde istikrarsızlığa yol açarak operasyonel verimliliği ve performansı etkileyebilir. Rölantide çalışırken jeneratör yükü azdır ve akü tam olarak şarj edilmeyebilir. Uzun süre boşta kalma, pil gücünün tükenmesine neden olarak diğer elektronik cihazların başlatılmasını ve çalıştırılmasını etkileyebilir. Uzun süreli rölanti, karbondioksit, karbon monoksit vb. dahil olmak üzere egzoz emisyonlarına neden olacaktır. Bu emisyonlar çevreyi kirletir ve hava kalitesi ile sağlığı olumsuz etkiler.

 5. Ateşleme ısıtıcısı: Ateşleme ısıtıcısının motoru ısıtmak için açık alev kullanması gerekir. Yanlış veya dikkatsizce kullanılırsa yangına neden olabilir. Bu, yükleyicide ve çevrede ciddi hasara ve güvenlik risklerine neden olabilir. Motor ısıtılırken motorun çevresinde sıvı (yakıt, soğutucu vb.) bulunabilir ve yüksek sıcaklıktaki açık alev sıvının buharlaşmasına ve sızıntısına neden olabilir. Bu sadece kaynakların israfına yol açmakla kalmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve yangın riskine de yol açabilir. Ateşleme ısıtıcısı ayrıca motorun aşırı ısınma riskine girmesine neden olabilir, sıcaklığın yüksek olması veya ısıtma süresinin çok uzun olması durumunda contaların yanması, pistonun deformasyonu vb. gibi motor parçaları hasar görebilir. Bu durum motorun ömrünü kısaltır. motora zarar verir ve servis ve parça değiştirme maliyetlerini artırır. Ateşleme ısıtıcısının eşit bir ısıtma elde etmesi zordur, bu da motorun bazı bölgelerinde daha yüksek sıcaklıklara, diğerlerinde ise daha düşük sıcaklıklara neden olabilir. Bu eşit olmayan ısınma, termal strese, eşit olmayan genleşmeye ve deformasyona neden olarak motor arızası riskini artırabilir.

6. Yükle durdurma veya çalıştırmanın hemen ardından durdurma: Yükle durdurmanın ardından veya çalıştırmanın hemen ardından durdurmanın ardından motor artık çalışmıyor ancak soğutma sistemindeki sıcaklık hala yüksek. Bu durumda soğutma sisteminin sirkülasyonu yavaşlayacak veya duracak, bunun sonucunda motor sıcaklığı hızlı bir şekilde düşürülemeyebilir. Bu, motoru soğutmak için soğutma suyunun yetersiz kalmasına ve aşırı ısınma riskinin artmasına neden olabilir. Yağlama sistemindeki yağ sirkülasyonu kesilecektir. Bu, bazı kritik parçaların yeterince yağlanmamasına, aşınma riskinin artmasına ve parçaların hasar görmesine neden olabilir. Tekerlekli yükleyici yükle kapatıldığında veya hemen kapatıldığında, yakıt besleme sistemi üzerinde basınç kalabilir, bu da yakıtın sistemde durmasına neden olarak yakıtın kirlenmesi ve tıkanma riskini artırabilir. Ayrıca yakıt memede veya yanma odasında kalabilir ve bu da bir sonraki çalıştırmada yanma etkisini etkileyebilir.